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(中央社記者汪淑芬台北28日電)長榮航空昨天在梅姬颱風期間執行航班起降,雖然一切平安,仍引來一些民眾擔心太危險,民航局今天表示,會就長榮航機起降標準、油量及組員飛時等事項,逐一查證是否符合規定。
民航局統計,昨天長榮預計全天返回桃園機場降落的航班有45航班,實際降落桃園的有30個航班,其中包含轉降香港及琉球後再起飛回桃園的航班,另外有7架航機轉降停在香港,7架轉降台中,1架轉降澳門。
民航局說,航空公司的班機在颱風期間的飛航作業經常受到不可預期的天氣狀況影響,造成延誤、取消或轉降至其他備用機場。
民航局表示,航機的降落除需符合各機型起降的天氣條件如能見度及側風速度等最低標準外,還必須攜帶足夠的油量,供飛至目的地機場、航路中任一點飛往備降機場及安全備用的最低油量,駕駛員及客艙組員的飛時限度,也必須符合法規要求。
民航局要求航空公司,目的地機場在颱風期間,航機飛航時必須至少選定2處的目的地備降機場,所攜帶油量應以較遠之備降機場計算,確保備降機場不受到同一個颱風的影響。1050928
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《商品說明》 Size Chart尺寸測量 罩杯對照表 上胸圍-下胸圍=您的罩杯 內衣尺寸對照表 (單位/公分) (中央社記者韋樞台北26日電)漢翔公司與成功大學簽署AMS-02計畫冷凝品研製產學合作協議書,共同參與諾貝爾獎得主丁肇中主持的AMS-02中的熱控裝置升級計畫,2019年將由太空人安裝在AMS-02的探測器內。
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漢翔公司董事長廖榮鑫,今天與成功大學校長蘇慧貞代表簽署AMS-02計畫(Alpha MagneticSpectrometer,磁譜儀)冷凝器研製產學合作協議書。
漢翔公司表示,2006年到2009年間,漢翔參加丁肇中院士領導的AMS-02國際合作團隊,完成製造高能物理實驗設備的熱控系統,並架設於國際太空站上,提供電子系統及粒子軌跡追蹤器的散熱功能使用,至今已在太空站服役逾5年,服役狀況正常,證明漢翔公司的製造技術與工程能力已達國際太空產業的水準。
漢翔公司指出,AMS-02探測器於2011年5月19日升空並安裝在國際太空站上,為能夠收集更多數據,探測器上的冷凝系統需要進行適時的更新與升級。漢翔公司與成功大學雙方派員多次赴日內瓦的AMS-02計畫管制室與丁肇中討論後,最後決定由雙方團隊共同合作研發製造新的冷凝器,提供於國際聯合太空站維修使用。
廖榮鑫表示,這套新的冷凝系統升級計畫將在明年完成,預計在2019年由太空人漫步安裝於AMS-02的探測器中,期許順利成功,讓國內高能物理研究與漢翔公司的能量在國際發光,協助台灣成功跨入太空產業。1050926
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